به گزارش سراج24: به نقل ازروابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی گفت: در پاسخ به نیاز شهروندان و در جهت تامین خواسته ایشان، سعی کرده ایم خدمات خود را به سمت و سویی هدایت کرده و در چارچوب هابی دنبال کنیم که بتوانیم این نیازها و خواسته ها را برآورده نماییم.
وی افزود: خدمت رسانی در کلان شهری مانند تهران، مشکلات خاص خود را دارد که مسائلی از قبیل شرایط جغرافیایی، انبوه جمعیت و انبوه خودروهایی که در این شهر تردد می کنند، آلودگی هوا و شرایط اقتصادی مردم و بسیاری از شاخصه های دیگر، به این مشکلات دامن می زند.
BRT یک تفکر جدید مدیریتی بود
معاون شهردار تهران اظهار کرد: این شاخصه ها بخشی از ضرورت های نیاز به توسعه در این بخش بود و توسعه زیرساخت های حمل و نقلی و هم زمان توسعه کیفی و کمی حمل و نقل عمومی، دو سیاست مدیریت شهری است که متکی و مبتنی بر خواسته شهروندان تهرانی شکل گرفته و مسیر تکاملی اش را با سرعت پشت سر می گذارد.
وی تصریح کرد: در راه اندازی اتوبوس های تندرو یا همان BRT در تهران دو پیام نهفته است، نکته اول این که به دلیل شدت نیاز شهروندان به توسعه زیرساخت های حمل و نقلی، نیازمند راهکارهای جدید هستیم تا بتوانیم جابه جایی شهروندان را تسهیل و تسریع کنیم و نکته دوم این که به خدمات رسانی به شهروندان کیفیت ببخشیم.
BRT به صورت یک شبکه ماتریسی کامل می شود
معاون شهردار تهران اظهار کرد: خطوط BRT تنها 5/3 درصد طول خطوط شبکه اتوبوسرانی و تنها 20 درصد ناوگان اتوبوسرانی تهران را شامل می شوند اما 45 درصد جابه جایی های اتوبوسرانی را پشتیبانی می کند که این نشان دهنده موفقیت این سیستم و ارزشمندی آن است.
وی تصریح کرد: سرعت متوسط شبکه اتوبوسرانی تهران یک جهش را تجربه کرده و ما توانسته ایم سرعت خود را از 17 کیلومتر به 23 کیلومتر برسانیم که بخشی از این تحول را BRTرقم زده و به طور میانگین در 6 سال گذشته هر سال یک کیلومتر افزایش سرعت داشته¬ایم و این به معنای آن است که زمان سفر را به عنوان یکی از مولفه های اصلی خدمات رسانی ناوگان کاهش داده ایم.
حمل و نقل عمومی منابع مالی مدیریت شهری را می بلعد
معاون شهردار تهران اظهار کرد: اتوبوس¬های دو کابین سهم زیادی از منابع مالی مدیریت شهری را بلعیده و به عنوان نمونه در گذشته 5/17 درصد قیمت هر اتوبوس 90 میلیون تومانی یعنی تنها 16 میلیون تومان را پرداخت می کردیم اما با توجه به عدم امکان استفاده از ارز پایه یا مرجع و با قیمت ارز مبادلاتی، در حال حاضر هر اتوبوس دوکابین 700 میلیون تومان هزینه دارد.
تهران دو سال از دریافت اتوبوس محروم بوده است
معاون شهردار تهران اظهار کرد: در اتوبوسرانی به صورتی برنامه ریزی کرده ایم که دسترسی مردم به تمام نقاط شهر را فراهم کنیم که این مهم در بخش BRT اتفاق افتاده، علاوه بر این که از مرحله اول اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها همان طور که پیش بینی می کردیم اقبال مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله بخش اتوبوسرانی بیشتر شده است.
معاون شهردار تهران اظهار کرد: با تاکید شهردار محترم تهران مبنی بر توسعه حمل و نقل انبوه بر به عنوان راه حل برون رفت از مشکلاتی نظیر آلودگی هوا، تراکم ترافیک و اتلاف وقت مردم، با تهیه و تدوین یک برنامه ریزی دقیق و از پیش تعیین شده نسبت به توسعه شبکه مترو اقدام کردیم، به نحوی که امروز مترو به انتخاب اول مردم تهران تبدیل شده است.
وی تصریح کرد: مجلس شورای اسلامی ساخت سالی 22 کیلومتر مترو و شورای اسلامی شهر تهران و شورای عالی ترافیک کشور ساخت سالی 8/18 کیلومتر مترو را پیش بینی کردند در حالی که قبل از این هر سال کمتر از 4 کیلومتر مترو ساخته شده بود و برای انجام این کار یک برنامه ریزی گسترده صورت گرفت.
مهندس تشکری هاشمی گفت: تغییر شیوه حفر تونل مترو از روش دستی که زمان بر و کم سرعت است به روش مکانیزه و تجهیز به دستگاه های بزرگ حفاری تونل مترو موسوم به TBM با قطر 9 متر و 15 سانتی¬متر و به کارگیری 4 دستگاه از آن در سه خط مترو شامل خطوط 3، 6 و 7 بخشی از این برنامه ریزی بود.
وی افزود: هر دستگاه TBM به طور متوسط روزانه 20 متر تونل حفاری کرده یعنی این 4 دستگاه روزانه 80 متر تونل متروی کامل شده و قابل بهره برداری تحویل می دهند که سالانه به 24 کیلومتر می رسد و با احتساب 6 کیلومتر روش دستی، ظرفیت ساخت سالانه 30 کیلومتر مترو در تهران را به وجود آورده ایم.
کارآمدی مدیریت شهری نشان دهنده کارآمدی نظام است
معاون شهردار تهران تاکید کرد: علاوه بر این در حال حاضر 455 دستگاه واگن یک طبقه، 160 دستگاه واگن دو طبقه و 38 دستگاه لوکوموتیو در مدار مترو مشغول به کار هستند که با توجه به توسعه ناوگان و نیز توسعه ایستگاه های مترو به 80 ایستگاه و توسعه خطوط در حال بهره برداری مترو به 140 کیلومتر، ظرفیت جابه جایی مترو به سه میلیون نفر در روز رسیده است.
این مقام مسئول در پایان خاطرنشان کرد: کارآمدی و توانایی مدیریت شهری در پایتخت نشان دهنده کارآمدی و توانمندی نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران و ایام ا... دهه مبارک فجر فرصت مناسبی است تا تاکید کنیم ملت بزرگ ایران با اقتدار و سر بلندی از تحریمهای استکبار جهانی عبور کرده و با انرژی و پر توان در مسیر توسعه و پیشرفت در حال حرکت است و دست آوردهای حمل و نقل عمومی در پایتخت نمونه ای از این حرکت شتابنده است.
